Почему исчезают корабли в Бермудском треугольнике: 4 научных объяснения
Бермудский треугольник — одна из самых известных морских легенд, обросшая мифами о сверхъестественных силах, инопланетянах и временных искажениях. Однако, если отбросить фольклор и обратиться к фактам, тайна исчезает. Расскажем, что на самом деле происходит в этом знаменитом районе Атлантического океана, опираясь на данные учёных, военных и страховых компаний.
Мистика против статистики
Несмотря на печальную славу Бермудского треугольника, его с точки зрения официальных ведомств и статистических данных не существует.
Суровая правда
Береговая охрана и Военно-морские силы США не признают существование Бермудского треугольника как географической области с повышенной опасностью. Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA) прямо заявляет, что «нет никаких свидетельств того, что таинственные исчезновения происходят в Бермудском треугольнике чаще, чем в любом другом крупном, хорошо освоенном районе океана». Статистически количество катастроф здесь не является аномальным.
Более того, многие авторы, поддерживающие миф, прибегали к «небрежным исследованиям», например сообщали об исчезновении судна, но не проверяли информацию о его последующем возвращении в порт.
Вердикт страховой индустрии
Убедительным доказательством служит позиция рынка морского страхования. Компания Lloyd's of London, один из мировых авторитетов в оценке морских рисков, не взимает повышенные страховые тарифы за прохождение судов через этот район. Анализ компании показал, что количество затонувших здесь судов не является аномально большим. Если бы риск действительно был выше, страховые премии неизбежно бы выросли, ведь оценка рисков — это их бизнес. Это практическое, экономическое доказательство того, что никакой тайны не существует.
Как родилась легенда?
Миф начал формироваться с подачи журналистов. В 1950 году Эдвард Ван Винкл Джонс впервые написал о «необычных исчезновениях» в этом регионе. Термин «Смертоносный Бермудский треугольник» ввёл писатель Винсент Гаддис в 1964 году, превратив разрозненные случаи в единую легенду.
Примерные границы Бермудского треугольника
Апогея миф достиг в 1974 году с выходом бестселлера Чарльза Берлица «Бермудский треугольник», который разошёлся тиражом почти 20 миллионов экземпляров. Уже через год писатель Ларри Куше в своей книге «Тайна Бермудского треугольника разгадана» опроверг домыслы Берлица, указав на его ошибки, преувеличения и игнорирование очевидных фактов, таких как данные о погоде. Но легенда оказалась сильнее «скучной правды», потому что она удовлетворяет человеческую потребность в сенсационности и сверхъестественном.
Однако корабли в этом месте, как и в любом регионе океана, периодически тонут. И этому есть несколько объяснений.
Экстремальная погода и волны-убийцы
Этот регион сам по себе является зоной повышенного риска из-за уникальных географических и климатических условий. Бермудский треугольник — это не только оживлённый морской маршрут, но и коридор, по которому проходят ураганы, что по своей сути делает его подверженным катастрофам.
Погода здесь может меняться молниеносно. Мощные течения Гольфстрима в сочетании со штормами, приходящими с севера и юга, создают «смертоносную комбинацию», способную порождать волны невероятной высоты.
Речь идёт о так называемых волнах-убийцах или блуждающих волнах — стенах воды, внезапно возникающих из-за интерференции — сложения — меньших по размеру волн. Их энергия и высота суммируются, создавая гигантскую волну, способную расколоть даже самое прочное судно. Отметим, что учёные официально признали существование этого явления лишь в 1990-х годах, поэтому ранние исследователи не могли использовать это рациональное объяснение.
Фото волны-убийцы, надвигающейся на судно. 1940-е годы
Эти волны опасны не только для кораблей. Колоссальные стены воды нарушают атмосферу над собой, создавая сильные восходящие и нисходящие потоки воздуха и непредсказуемую турбулентность. Это может объяснить, почему низколетящие самолёты, такие как «Звено 19», могли быть дестабилизированы и упасть в воду без видимой внешней причины.
Яркий пример — исчезновение судна ВМС США USS Cyclops в 1918 году. Моделирование, проведённое доктором Саймоном Боксоллом, показало, что большое судно с плоским дном, каким был Cyclops, особенно уязвимо перед волной-убийцей. Такая волна могла расколоть его надвое и потопить за считаные минуты, что даёт научное объяснение одной из старейших военно-морских тайн.
Гольфстрим
Даже если судно или самолёт выдержали шторм, но потерпели крушение, в дело вступает ещё один мощный природный фактор — Гольфстрим.
Это интенсивное тёплое океанское течение часто называют «рекой в океане». Его средняя скорость составляет около 6,4 км/ч, а на пике может достигать 9 км/ч. Объём воды, который Гольфстрим переносит, больше, чем у всех рек мира, вместе взятых.
Главная роль этого течения в контексте «тайны» — его способность быстро и эффективно рассеивать любые обломки. Всего за несколько часов они могут быть унесены на сотни километров от реального места катастрофы. Это делает поисково-спасательные операции невероятно сложными и зачастую безрезультатными.
Таким образом, Гольфстрим даёт логичное объяснение феномену «исчезновений без следа», который так подпитывает сверхъестественные теории. Отсутствие обломков — это не доказательство паранормальной активности, а свидетельство действия мощного природного явления.
Гипотеза о выбросах метана
Эта теория звучит научно и интригующе, но на сегодняшний день считается в значительной степени дискредитированной.
Гипотеза предполагает, что на дне океана в этом регионе находятся обширные залежи гидрата метана — так называемого горючего льда. При изменении давления или температуры этот лёд может внезапно превратиться в гигантский пузырь газа, который устремляется к поверхности. Теория утверждает, что, достигая поверхности, пузырь резко снижает плотность воды, из-за чего корабль мгновенно теряет плавучесть и тонет.
Залежи гидрата метана под скалой из карбонатной породы
Однако научная оценка показывает несостоятельность этой гипотезы. По данным Геологической службы США, в этом районе не было масштабных выбросов газа в течение очень долгого времени. Также современные физические модели показывают, что газовый пузырь, скорее всего, распался бы на более мелкие и вместо того, чтобы тянуть судно вниз, вытолкнул бы его вверх или в сторону. Таким образом, эта гипотеза является примером псевдонаучной теории, которая не выдерживает тщательной проверки.
Человеческий фактор и технические неисправности
Самая «скучная», но и самая частая причина катастроф — это ошибки людей и отказ техники. Статистика показывает, что человеческий фактор и технические неисправности являются основными причинами морских и авиационных происшествий по всему миру, и Бермудский треугольник не является исключением.
Самый известный случай — исчезновение звена из пяти бомбардировщиков ВМС США из Звена 19 в 1945 году. Официальное расследование ВМС показало, что руководитель полёта, лейтенант Чарльз Тейлор, потерял ориентацию после отказа компасов. Он ошибочно решил, что находится над Мексиканским заливом, и повёл эскадрилью дальше в Атлантику, вместо того чтобы лететь к берегу. Он также отказался переключиться на аварийную радиочастоту, что сильно затруднило поиски. Изначально в отчёте ВМС вина возлагалась на Тейлора, но позже формулировку изменили на «причина неизвестна», чтобы успокоить его семью. Эта благонамеренная правка лишь подлила масла в огонь теорий заговора.
Звено пяти самолётов «Эвенджер», подобное Звену 19
Другой пример — исчезновение пассажирских самолётов Star Tiger и Star Ariel в 1948 и 1949 годах. Расследование не выявило точной причины, но отметило «отсутствие должной тщательности» в планах полёта. Более поздний анализ указал на вероятную техническую причину: плохо спроектированный обогреватель салона мог вызвать пожар или взрыв, что объясняет, почему экипажи не успели подать сигнал бедствия.
В итоге
Бермудский треугольник — это не реальная аномалия, а выдуманная тайна. Исчезновения, которые легли в основу легенды, имеют рациональные объяснения, основанные на сочетании природных явлений, человеческих ошибок и технических сбоев.